GX 430
El Honda GX430 es la última incorporación a la serie de motores GX de Honda, diseñado para ofrecer una mayor potencia de salida, una mejor eficiencia de combustible y una durabilidad inigualable.
Con una cilindrada mayor de 425 cc, el GX430 ofrece un rendimiento líder en su clase, al tiempo que mantiene la confiabilidad y la facilidad de uso por las que se conocen los motores Honda.
Este motor es la opción perfecta para aplicaciones de nivel profesional, incluidos equipos de construcción, generadores, hidrolavadoras, bombas y más. Su diseño compacto garantiza un reemplazo fácil del GX390, lo que permite una actualización perfecta sin modificaciones al equipo existente.

MODELO GX 430
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Motor OHV, enfriado por aire, monocilindrico 25° inclinación, eje horizontal
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Con alerta de aceite
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Enfriado por aire
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Peso en seco de 32 kg
Precio sugerido desde
Filtro Ciclónico GX430T-QC9 - $10,990 + IVA
Roscado/Cuñero GX430T-QX/PKT - $10,950 + IVA
*Consulta con tu distribuidor autorizado otras versiones y precios disponibles.
Imagen ilustrativa puede diferir de la actual. Cambios sin previo aviso. Sujetos a disponibilidad. Aplica restricciones
GX 430
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MODELO DE MOTOR:
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GX 430
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TIPO DEL MOTOR:
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A gasolina, 4 tiempos,OHV, enfriado por aire, monocilindrico 25° inclinación, eje horizontal
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DIÁMETRO Y CARRERA:
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88 x 70 mm
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DESPLAZAMIENTO:
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425 cm³
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RADIO DE COMPRESIÓN:
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9.0:1
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POTENCIA NETA:
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9.6 kW (13.1 hp) a 3600 rpm
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TORQUE NETO MÁXIMO:
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27.2 N.m a 2500 rpm
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ALERTA DE COMBUSTIBLE:
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Si
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SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE:
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Carburador
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SISTEMA DE ENCENDIDO:
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CDI Digital
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SISTEMA DE ARRANQUE:
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Retráctil
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CAPACIDAD DE GASOLINA:
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6.1 litros
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FILTRO DE AIRE:
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Dual
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CAPACIDAD DE ACEITE:
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1.1 litros
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CONSUMO DE GASOLINA:
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4.2 l/h
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DIMENSIONES (LARGO X ANCHO X ALTO):
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387×469×453 mm
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PESO EN SECO:
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32 kg
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TIPOS DISPONIBLES:
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QX (Cuñero)
PKT (Roscado)
QC9 (Filtro Ciclonico)
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Curva de rendimiento
Mejor desempeño lo cual ayuda en la eficiencia del trabajo para los clientes profesionales

Método consistente para calificarla potencia del motor
Como el mayor fabricante de motores del mundo, Honda ha decidido aplicar un método consistente para clasificar la potencia del motor en todas las líneas de productos; Equipos para automóviles, motocicletas y motores; siguiendo la noción de poder “Neto”, en lugar de “Bruto”.
Nos gustaría anunciarle que Honda es el primer fabricante de motores en clasificar todos los motores de uso general en kW (caballos de fuerza) netos de acuerdo con el procedimiento de prueba J1349 de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Al mismo tiempo, también cambiaremos la forma de indicar los valores de par (también medidos con la configuración 'Neto'), el consumo de combustible (cambio de g/kW.hr a L/hr) y la capacidad del tanque de combustible.
A partir del año modelo 2007, las especificaciones de kW (HP) de Honda para todos los motores de uso general se calcularán de conformidad con SAE J1349 para las clasificaciones de potencia neta. Estos cálculos netos representan cambios en el método en el que se mide la potencia del motor y darán como resultado un cambio con respecto a los valores de kW (HP) publicados en 2006 para modelos de motores individuales. Los kW netos (HP) se calculan con el filtro de aire y el silenciador conectados. Los cálculos de potencia bruta se generan sin esas características. Es importante tener en cuenta que nuestros motores y su potencia se mantendrán sin cambios.
Honda ha adoptado los cálculos de potencia neta SAE en parte como una conveniencia para los muchos usuarios finales que compran un producto "Power By Honda". Al estandarizar nuestras clasificaciones de potencia de motor en todo el mundo de acuerdo con SAE J1349, todos en el mercado disfrutarán de un valor constante para cada uno de nuestros distintos modelos de motor, independientemente del país de fabricación o venta. El uso de esta norma también permitirá a nuestros clientes determinar más fácilmente la idoneidad de un motor para una aplicación particular.

En 2007, Honda comenzó a realizar la transición de toda la documentación de los motores Honda de uso general (catálogos, sitios web, manuales del propietario, etc.) para identificar en última instancia estas clasificaciones SAE J1349 donde se proporcionan los kW (HP) y los valores relacionados (como el torque).
Honda siempre se ha comprometido a brindar a nuestros socios comerciales y clientes los motores de uso general más confiables, eficientes y de la más alta calidad que podemos producir. Dado que no se realizarán cambios mecánicos en nuestra línea de motores de uso general en relación con las clasificaciones SAE J1349, usted y sus clientes pueden esperar los niveles idénticos de potencia, calidad, durabilidad y rendimiento que esperan de nuestro motor. productos.
La potencia nominal del motor indicada en esta tabla es la potencia neta probada en un motor de producción para el modelo de motor y medida de acuerdo con SAE J1349 a unos rpm específicos. Los motores de producción en masa pueden variar de este valor. La potencia de salida real del motor instalado en la máquina final variará dependiendo de numerosos factores, incluida la velocidad de funcionamiento del motor en la aplicación, las condiciones ambientales, el mantenimiento y otras variables.
Dimensiones GX430

Características
Eficiencia
Economía de combustible superior
Diseñado para un menor consumo de combustible, lo que reduce los costos operativos.
Rendimiento de carga optimizado
Maneja mayores cargas de trabajo y al mismo tiempo mantiene la eficiencia.
Horas de trabajo más prolongadas
Una mayor cilindrada significa más potencia con menos esfuerzo, lo que extiende la vida útil del motor

Rendimiento
Potencia de salida de 9,6 kW
Ofrece un torque y una potencia superiores a los de su predecesor
Cilindrada de 425 cc
Aumentada con respecto a los 389 cc del GX390 para una mejor entrega de potencia.
Eficiencia de combustión mejorada
Relación de compresión más alta (9,0:1) para un mejor uso del combustible
Funcionamiento uniforme
Cuenta con un sistema de regulación avanzado para una velocidad del motor estable.

Diseño
Compacto y versátil
La misma compatibilidad de montaje que el GX390, lo que facilita su sustitución.
Sistema de enfriamiento optimizado
Los componentes rediseñados mejoran el flujo de aire y la eficiencia de enfriamiento.
Contrucción robusta para una mayor durabilidad
Utliza la ingeniería probada de Honda para lograr durabilidad y confiabilidad.
Diseño ecológico
Emisiones y niveles de ruido más bajos, ideal para aplicaciones urbanas y de obra.

Disponibilidad con Filtro Ciclónico
El filtro de aire Cyclone se adapta mejor a la forma general de cada modelo de motor GX.
Ofrece la misma eficiencia de filtración superior con una cámara de triple limpieza que será particularmente útil en aplicaciones comerciales en las que el equipo funciona en condiciones extremadamente polvorientas.
La malla del limpiador está diseñada para absorber el aire de amenra eficaz y dirigirlo a tres cámaras ciclónicas tubulares. Cada entrada con forma de aleta turbo acelera de manera eficiente el aire a medida que viaja de arriba hacia abajo, lo que expulsa las partículas de la corriente de aire. Este diseño permite atrapar y eliminar la suciedad y los residuos antes de que llegue al pre limpiador de esponja.
*Esta caracterástica únicamente esta disponible para el modelo GX430T-QC9


Menos ruido y vibración
Además de ofrecer mayor torque y potencia que su predecesor u otros motores de cilindrada similar, el nuevo GX430 mejoro sus componentes con mayor precisión, reduciendo vibración del motor y tener rendimiento suave, haciéndolo ideal para aplicaciones agrícolas, de contrucción e industriales.

Compara con productos similares
GX430 |
GX 390 |
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Precio |
$10,990 + IVA
*Consulta con tu distribuidor autorizado otras versiones y precios disponibles. |
$10,630 + IVA
*Consulta con tu distribuidor autorizado otras versiones y precios disponibles. |
MODELO DE MOTOR | GX 430 | GX 390 |
TIPO DEL MOTOR | A gasolina, 4 tiempos,OHV, enfriado por aire, monocilindrico 25° inclinación, eje horizontal | A gasolina, 4 tiempos, OHV, enfriado por aire, monocilíndrico 25° inclinación, eje horizontal |
DIÁMETRO Y CARRERA | 88 x 70 mm | 88 x 64 mm |
DESPLAZAMIENTO | 425 cm³ | 389 cm³ |
RADIO DE COMPRESIÓN | 9.0:1 | 8.2:1 |
POTENCIA NETA | 9.6 kW (13.1 hp) a 3600 rpm | 8.7 kW (11.6 hp) a 3,600 rpm |
TORQUE NETO MÁXIMO | 27.2 N.m a 2500 rpm | 26.5 N.m (2.70 kg.m) a 2,500 rpm |
SISTEMA DE ENCENDIDO | CDI Digital | CDI Digital |
SISTEMA DE ARRANQUE | Retráctil | Retráctil |
CAPACIDAD DE GASOLINA | 6.1 litros | 6.1 litros |
FILTRO DE AIRE | Dual | Tipo dual |
CAPACIDAD DE ACEITE | 1.1 litros | 1.1 litros |
CONSUMO DE GASOLINA | 4.2 l/h | 3.4 l/h |
DIMENSIONES (LARGO X ANCHO X ALTO) | 387×469×453 mm | 407 x 459 x 449 mm |
PESO EN SECO | 32 kg | 31.5 kg |
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