Después de más de una década de investigación y desarrollo, Honda presenta a ASIMO, el robot humanoide más avanzado del mundo, hasta hoy.
El robot ASIMO en su lanzamiento en el año 2000.
Entre 1994 y 2002, Honda participa en las series mundiales de Indy-CAR. Muchas escuderías se apoyaron en Honda para llegar al título y fueron varios pilotos quienes consiguieron grandes hazañas en esta categoría, entre estos:
Jimmy Vasser
Alex Zanardi
Tony Kanaan
Juan Pablo Montoya
Gil de Ferran
Adrián Fernández
En este periodo Honda tuvo 124 participaciones con un total de 53 triunfos.
Jimmy Vasser
Alex Zanardi
Tony Kanaan
Juan Pablo Montoya
Gil de Ferran
Adrián Fernández
En este periodo Honda tuvo 124 participaciones con un total de 53 triunfos.
El equipo alrededor de Jimmy Vasser, ganador en 1996 del U.S. 500 con un auto
motorizado por Honda.
En 1980, Honda establece la primer planta de producción de autos en Estados Unidos. En 1982, se convierte en la primera compañía japonesa en producir automóviles para pasajeros en esta región.
Vista de la planta de Honda en Marysville, Ohio.
El 1977 se lanza al mercado el Accord, un nuevo concepto que elevó en gran medida los estándares de los sedanes.
Visitantes en la presentacion del nuevo modelo Accord, en Tokio, 1977.
Después de numerosas victorias consecutivas en los circuitos de carreras de motocicletas, en 1969 Honda decide retirarse de la competencia y llevar sus conocimientos de la pista a los productos masivos. Nace así la CB750 Four, alto desempeño al alcance de todos.
CB750 Four, la primer motocicleta japonesa con motor de 750 cc, OHC,
4 cilindros y frenos de disco.
Con la producción de la motocicleta Tipo-E, Honda incorpora los motores de 4 tiempos en sus productos de una manera totalmente novedosa con el sistema OHV y consigue crear una motocicleta más poderosa que todas las de la competencia en Japón. La fama de Honda empieza a crecer.
Kiyoshi Kawashima conduciendo la Dream Tipo-E en 1992. Kawashima probó la
motocicleta, que él mismo ayudó a diseñar, en las montañas de Hakone en 1951
con mucho éxito.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las instalaciones de Tokai Seiki fueron prácticamente destruidas y Honda decide vender su empresa e iniciar un nuevo camino. En 1946 funda, en Hamamatsu, el Instituto Honda de Investigación Técnica, que se dedicaba a adaptar e instalar en bicicletas pequeños motores utilizados en la Segunda Guerra Mundial, creando así un modo de transporte barato y eficaz, que pronto atrajo compradores desde Nagoya, Osaka, Tokio y otras ciudades principales.
La planta Yamashita en Yamashita-cho, Hamamatsu.
En 1936, Soichiro Honda deja su trabajo en el taller de Art Shokai, para fundar su primera compañía: Tokai Seiki, en la que fabricaba anillos para pistones y abastecía con estos productos a Toyota Motor.
El joven Soichiro Honda estudió duramente
en el Departamento de Ingeniería Mecánica
del Colegio Técnico de Hamamatsu para lograr
desarrollar con éxito los anillos para pistones.
Honda consiguió producirlos masivamente después de
tres años de ardua investigación y múltiples fracasos.
La experiencia de Honda en el taller de los hermanos Sakakibara aumentó su interés por el mundo de las carreras de automóviles. Una pasión que lo acompañaría toda su vida.
El carro de carreras a la izquierda fue conocido como el "Hamamatsu", Soichiro Honda
aparece a su lado con lentes oscuros; al fondo a la derecha se aprecia la plataforma
elevada de reparación de autos que el mismo Honda diseñó, una novedad para su época.
A la edad de 15 años, Soichiro se fue a Tokio para trabajar como aprendiz en Art Shokai, un taller de reparación de autos.
Soichiro Honda, al centro, lo acompañan los hermanos Sakakibara, dueños
del taller Art Shokai. Honda colaboró como mecánico del auto de carreras con
el que ganaron el quinto Campeonato Automotor de Japón el 23 de noviembre de 1924.
De niño, cuando vio el primer auto de su vida, se preguntó: ¿Por qué se está moviendo si no es un caballo?, Soichiro se acercó a la mancha de aceite que dejó el auto. "Me puse de rodillas para poder olerlo. Era como perfume", recuerda.
Soichiro quedó fascinado desde su
infancia con el primer auto que vió,
tenía 11 años de edad y su sueño por
la movilidad había comenzado.
El fundador de la compañía, Soichiro Honda, nació en Yama-higashi, una pequeña aldea de Japón, en 1906. Su padre tenía un taller de reparación de bicicletas y él le ayudaba activamente.
Soichiro Honda (derecha).
capa 29 año 1900 primer capa
Soichiro Honda (derecha).
capa 28 año 1900 primer capa
Soichiro Honda (derecha).
capa 27 año 1900 primer capa
Soichiro Honda (derecha).
2000
1990
1980
1970
1960
1950
1940
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